Papiniidu, Pärnu
Projekteerija: Flux Projekt OÜ
Autorid: Indrek Laos, Andreas Kivi,
Ehitusalune pind: 3840 m²
Võistlustöö: 2014
LINNARUUMILINE OLUKORD
Rail Balticu trass on kavandatud olemasoleva raudteetrassi kõrvale. Kavandatud trasside ja perroonide asukohtade osas on arvestatud lähteülesandes näidatud asukohtadega.
Uus jaamahoone on lahendatud jalakäijate sillana, mis sujuva kaarena ühendab logistilised sõlmpunktid ühtseks tervikuks. Jalakäijate sild ületab elava liiklusega Liivi tee, võimaldades ühtlasi pääsusid platvormidele. Olemasolev jalakäijate tunnel rekonstrueeritakse perroonidele alternatiivsete pääsude võimaldamiseks.
Kavandatavast terminalist jõe poole jääv ala võetakse kasutusele ühiskondliku metsapargina. Jõe äärde on ette nähtud valgustatud kergliiklustee, hiljuti valminud Jaansoni raja pikendusena ning jõesadama rajamine. Park võetakse kasutusele puhkepaiga ja piknikukohana, kaldaalal korrastatakse ujumiskohana. Raudtee poole jääv puistu terminali alal säilitatakse. Lõunapool paiknevale vähese haljastusega võsastunud alale kavandatakse terminali parkimisala.
ASENDIPLAANILINE LAHENDUS
Peamised juurdepääsud terminalialale on lahendatud Liivi tee ja Papiniidu ristmikult, Papiniidu silla alt ning läbisõitvatele erasõidukitele Papiniidu ja Pae tänava ristmikult. Lisaühendus on Papiniidu 2a ja 4 vahel paikneva olemasoleva tunneli kaudu, mis rekonstrueeritakse ning pikendatakse kavandatava perrooni alt läbi.
Raudtee kohale tõstetud kaarjas struktuur avab vaated ümbritsevale maastikule, jõele ning liiklusvoogudele.
Sõiduautode ja taksode lühiajalise peatumise kohad on kavandatud Papiniidu tn poolse sissepääsu ning jalakäijate silla jõe poolse otsa juurde.
Busside peatused on planeeritud Papiniidu tänava mõlemale küljele.
Maastikuala kaldale on kavandatud jõetranspordi sildumisala, mis ühendub terminaliga jalakäijate tee kaudu.
Terminali tunneli juurde on kavandatud turvaline lukustatavate raamidega parkimisruum kuni 100-le jalgrattale.
Parkimiskorraldus on lahendatud maastikuala lõunapoolsel osal. Parkla ehitus kavandatakse etappidena, esimeses etapis 50 autot ning edaspidi kuni 200 autoni.
ARHITEKTUURNE LAHENDUS
Terminal on lahendatud kavandatavat liiklussõlme ühendava sillana. 330,0 m pikkuse ja 150,0 m kaareraadiusega metallsõrestikust toru läbimõõt on 10,0 m. Metallstruktuuri otsad on kasutuses jalakäijate sillana, keskmises osas asub suletud mahuna jaamahoone. Jaamahoone jõepoolne külg on kasutuses ootesaalina, linnapoolses suletud tsoonis paiknevad ametiruumid, rendipinnad ning tehnilised ja abiruumid.
Terminal toimib atraktiivse maamärgina olles erinevatest suundadest hästi nähtav ja tajutav. Visuaalne side terminaliga on tagatud nii Liivi teelt, Papiniidu tänavalt, sillalt, jõelt kui raudteelt.
Kavandatav linnaehituslik element pakub kasutamisvõimalusi ka muul ajal peale rongide väljumise ja saabumise aegade. Rajatav jalakäijate sild on ühendusteena keskuseks ümbritsevale jõeäärsele puhkealale, luues lisaväärtuse ka maanteega külgnevale ärialale. Sild on avatud ööpäevaringselt, ka sel ajal kui terminal on suletud.
KONSTRUKTSIOONID
330 m pikkune toru-sild on valmistatud metallsõrestikuna, mis toetub massiivsetele betoonpostidele. Sillal on kogu ulatuses lihvitud raudbetoonist põrand ning lamineeritud klaasist varikatus.
Suletud osa piirdekonstruktsioonid on lahendatud klaaspakettidega vitriinsüsteemis.
Pääsud sillale on võimaldatud läbi tsingitud metallkarkassil valmistatud trepikodade. Silindrilised trepikojad on viimistletud kuldses toonis tõmmatud metall-leht võrguga. Pääsud platvormidele on kavandatud läbi metallkarkassil betoonastmetega trepikodade, mis on piiratud klaasseintega. Kõik trepikojad on kõigile ligipääsetavuse tagamiseks varustatud liftidega.
Piirded valmistatakse pingutatud trossvõrk piiretena.